Home Home alt Die Anlage Die Anlage 2 Die Anlage 3 Die Anlage 4 Die Anlage 5 Die Anlage 6 Die Anlage 7 Die Anlage 8 Galerie Gleisplaene Gleisplan 2 Gleisplan 3 Tipps Tricks Bäume a Bäume b Bäume c Bäume d Bäume e Gebäude a Gebäude b Gebäude c Gebäude d Gebäude e Gebäude f Foto CD Presse Videos Weiterempfehl... Gaestebuch Gästebuch  Gästebuch 2 Abstimmen alt Abstimmen  Kontakt Impressum Trenmania 1 Die schönsten ... Buch 01 Buch 02 Buch 03 Buch 04 Buch 05 Buch 06 Buch 07 Buch 08 Neue Presse 1 Neue Presse 2 Neue Presse 3 NBM 1 NBM 2 NBM 3 NBM 4 NBM 5 NBM 6 EJ 1 EJ 2 EJ 3 EJ 4 EJ 5 EJ 6 EJ 7 EJ 8 EJ 9 EJ 10 EJ 11 Disclaimer Copyright Hauptstr. 01 Hauptstr. 02 - 05 Hauptstr. 06-07 Hauptstr. 08 Hauptstr. 09 Hauptstr. 10 Hauptstr. 11 Hauptstr. 12 Hauptstr. 13 Hauptstr. 14 Hauptstr. 15 Hauptstr. 16 - 19 Hauptstr. 20 - 21 Hauptstr. 22 Hauptstr. 23 Hauptstr. 24 + 25 Hauptstr. 26 Hauptstr. 27 Hauptstr. 28 Hauptstr. 29 - 32 Hauptstr. 33 Hauptstr. 34 Hauptstr. 35 Hauptstr. 36 - 37 Hauptstr. 38 Hauptstr. 39 Hauptstr. 40 - 43 Hauptstr. 44 Hauptstr. 45 Hauptstr. 46 Hauptstr. 47 - 48 Hauptstr. 49 Nebenstr. 01 - 04 Nebenstr. 05 - 08 Nebenstr. 09  Nebenstr. 10 Nebenstr. 11 Nebenstr. 12 Nebenstr. 13 - 14 Nebenstr. 15 - 18 Nebenstr. 19 - 20 Nebenstr. 21 - 24 Nebenstr. 25 - 28 Nebenstr. 29  Nebenstr. 30 Nebenstr. 31 - 32 Nebenstr. 33 Nebenstr. 34 Nebenstr. 35 Nebenstr. 36 - 37 Nebenstr. 38 Nebenstr. 39 - 42 Nebenstr. 43 - 46 Nebenstr. 47 - 48 Nebenstr. 49 - 50 Nebenstr. 51 Nebenstr. 52 Nebenstr. 53 - 54 Nebenstr. 55 - 56 Nebenstr. 57  Nebenstr. 58 Nebenstr. 59 - 60 Nebenstr. 61  Nebenstr. 62 Nebenstr. 63 - 66 Brücken 01 - 02 Brücken 03 Brücken 04 - 05 Brücken 06 Brücken 07 - 10 Brücken 11 Brücken 12 Brücken 13 Brücken 14 Brücken 15 Brücken 16 Brücken 17 Brücken 18 Brücken 19 Brücken 20 Brücken 21 - 24 Brücken 25 Brücken 26 Kl. Burgb. 01-02 Kl. Burgberg 03 Kl. Burgberg 04 Kl. Burgberg 05 Kl. Burgb. 06-09 Kl. Burgb. 10-11 Kl. Burgb. 12-15 Kl. Burgberg 16 Kl. Burgberg 17 Kl. Burgberg 18 Kl. Burgb. 19-22 Kl. Burgb. 23-24 Kl. Burgberg 25 Kl. Burgb. 26-27 Kl. Burgberg 28 Kl. Burgberg 29 Kl. Burgb. 30-33 Kl. Burgb. 34-35 Kl. Burgb. 36-37 Kl. Burgb. 38-41 Kl. Burgberg 42 Kl. Burgberg 43 Kl. Burgberg 44 Gr. Burgberg 01 Gr. Burgberg 02 Gr. Burgberg 03 Gr. Burgberg 04 Gr. Burgberg 05 Gr. Burgberg 06 Gr. Burgberg 07 Gr. Burgberg 08 Gr. Burgb. 09-10 Gr. Burgb. 11-12 Gr. Burgb. 13-14 Gr. Burgb. 15-18 Gr. Burgb. 19-20 Gr. Burgberg 21 Gr. Burgberg 22 Gr. Burgberg 23 Gr. Burgb. 24-27 Gr. Burgb. 28-31 Gr. Burgberg 32 Gr. Burgberg 33 Gr. Burgberg 34 Gr. Burgberg 35 Gr. Burgberg 36 Gr. Burgberg 37 Gr. Burgberg 38 Bahnhof 01 Bahnhof 02 Bahnhof 03 Bahnhof 04 Bahnhof 05 Bahnhof 06 Bahnhof 07-10 Bahnhof 11-12 Bahnhof 13 Bahnhof 14 Bahnhof 15 Bahnhof 16 Bahnhof 17 Bahnhof 18-21 Bahnhof 22 Bahnhof 23 Bahnhof 24-27 Bahnhof 28 Bahnhof 29 Bahnhof 30-33 Bahnhof 34 Bahnhof 35 Bahnhof 36-39 Bahnhof 40 Bahnhof 41 Bahnhof 42 Bahnhof 43 Bahnhof 44 Bahnhof 45 Bahnhof 46-49 Bahnhof 50-53 Bahnhof 54 BW 01 BW 02 BW 03 BW 04 BW 05-08 BW 09-10 BW 11-14 BW 15-16 BW 17 BW 18-19 BW 20-21 BW 22-23 BW 24-27 BW 28-29 BW 30 BW 31 BW 32 BW 33 BW 34 BW 35 BW 36-39 BW 40-41 BW 42 BW 43 BW 44 BW 45 BW 46-49 BW 50-53 Dorf 01 Dorf 02 Dorf 03-04 Dorf 05 Dorf 06-07 Dorf 08 Dorf 09 Dorf 10 Dorf 11 Dorf 12-15 Dorf 16-19 Dorf 20-23 Dorf 24 Dorf 25-26 Dorf 27 Dorf 28 Dorf 29-30 Dorf 31 Dorf 32-33 Dorf 34 Dorf 35 Dorf 36-37 Dorf 38 Dorf 39 Dorf 40 Dorf 41-42 Dorf 43 Dorf 44 Dorf 45 Detail 01-04 Detail 05-06 Detail 07-10 Detail 11-12 Detail 13-16 Detail 17 Detail 18 Detail 19-20 Detail 21-22 Detail 23-24 Detail 25-28 Detail 29-30 Detail 31 Detail 32-33 Detail 34 Detail 35 Detail 36-39 Detail 40 Detail 41 Detail 42 Detail 43 Detail 44 Detail 45 Detail 46 Detail 47-50 Detail 51-54 Detail 55 Detail 56-57 Detail 58-59 Detail 60 Detail 61 Detail 62-70 Detail 71-79 Detail 80-88 Bitte trag Dich.. Detail 01 Lageplan a Lageplan b Lageplan c Abmessungen Links Links 2 Links 3 Links 4 Links 5 Links 6 Links 7 Links 8 Links 9 Links 10 Links 11 Linkvorschlag a Link-Vorschlag b Bestellformular Gästebuch Druck Ypsi-Star 

Die Anlage

Paradestrecke in Spur "N"

Als ich mit der Planung meiner N-Anlage startete, fand ich zumindest vom Platz her ideale Bedingungen: mir stand ein etwa 4x3 m großer Raum innerhalb der Wohnung zur Verfügung, so dass aus dieser Sicht “alles klar” war. Nach einer bescheidenen Kleinanlage, die vor mehr als zehn Jahren entstand, war dies meine erste richtige und große Anlage. Da mir für Planung und Bau noch viel an Erfahrung und Handfertigkeiten fehlten, machte ich mich erst mal ans Studium der Fachliteratur. Hierzu zählten auch die Broschüren der Reihe “Alba Modellbahn Praxis” aus denen ich viele nützliche Tipps entnehmen konnte. Das half mir zu Anfang sehr gut und ersparte mir wohl eine ganze Reihe sonst unumgänglicher Fehlschläge, zumal ich bedingt durch einen Motorradunfall (vor nunmehr 23 Jahren) nur noch mit der linken Hand arbeiten und gestalten kann. Dieser Umstand hat mich angespornt, dennoch an den Bau einer Anlage heranzugehen und sollte auch anderen, die ein körperliches Handicap haben, zum Bau einer Modellbahnanlage ermutigen. Denn diese kreative Tätigkeit hilft über vieles im Alltag hinweg. Planen, Bauen und Gestalten macht einfach Spaß!

Zwei Jahre Planung

Nach über zweijähriger Planung standen endlich die Form der Anlage und die Streckenführung fest. Ich entschied mich für eine winkelförmige Anlage an zwei Wänden des Zimmers entlang, so dass ein räumlich ansprechender Eindruck entstand, anders als dies bei einer rechteckigen Anlage dieser Größenordnung der Fall gewesen wäre.Zunächst galt es einige grundsätzlichen Überlegungen und Festlegungen zu treffen. Die Motivwahl folgte dem klassischen Modellbahn-Anlagenprinzip: eine zweigleisige Hauptbahn mit abzweigender Nebenstrecke. Das bietet viele betriebliche Möglichkeiten, auch für den Einsatz der unterschiedlichsten Fahrzeugtypen.. Meine Anlage sollte in der Epoche 3 angesiedelt sein, in einer Zeit, in der sowohl Dampf- als auch Dieselloks die Züge beförderten. Und für mich stand von vornherein fest, das ich bei allen Fahrzeugen und Gebäuden, diversen Zubehören und Ausstattungsteilen akribisch an dieser Epoche festhalten wollte. Das war auf den ersten Blick nicht ganz so einfach, so dass manches epochengerechte Zubehör erst später seinen Platz auf der Anlage fand. Eine weitere Entscheidung traf ich seinerseits ebenfalls: ich verzichtete auf die Fahrleitung und somit auf den Einsatz von E-Loks. Weniger der Kosten wegen, als vielmehr aus der Erwägung heraus, dass mir die seinerzeit angebotenen Fahrleitungen nicht zierlich genug waren, um gegenüber den anderen maßstabsbewusst ausgewählten oder selbstgebauten Zubehören nicht negativ hervorzustechen. Des Weiteren sprach die Durchfahrhöhe in den Gleiswendeln dagegen, die ich auf ein Minimum beschränkte, um die Steigungen möglichst gering zu halten. Also plante ich "ohne" - trotz so mancher schönen alten E-Lok aus der Epoche 3. Das kam auch meiner selbstgestellten Bedingung entgegen: lieber nur wenige Triebfahrzeuge, diese dann aber mit exzellenten Fahreigenschaften, auch wenn sich dadurch der Anschaffungspreis (Antriebsumbau) in so manchem Fall mehr als verdoppelte. Aber, wie gesagt: lieber zehn gute als zwanzig mittelmäßige Triebfahrzeuge - kostenmäßig hält sich das die Waage!

weiter

zurück

Seite 1 von 8

12 382 

Du bist Besucher Nr.

.

seit dem 23.05.2008

Lokpfiff!

349 



Diese Internet-Homepage wurde mit dem MAGIX Website Maker gemacht - internetseiten erstellung
Um alle Inhalte sehen zu können, benötigen Sie den aktuellen Adobe Flash Player.
Weitere Informationen finden Sie in magix.info - der Multimedia Wissenscommunity von MAGIX,
dem Marktführer für Musiksoftware, Videosoftware und Fotosoftware.