Der Endbahnhof mit dem Empfangsgebäude "Waldbronn" von Vollmer. - Mannis N-Bahn

Der Endbahnhof

Im Bereich der Einfahrtweichen des Bahnhofs-Gleisfeldes steht das kleine Stellwerk (Kibri). Auf dem Stumpfgleis davor steht der winzige Klv 12 - ein Bahndienst-Fahrzeug für Kontrollfahrten, Unterhaltung der Strecke und Transport von Bahnbediensteten.

Der Klv 12 ist mit einem luftgekühlten VW-Industriemotor mit 28 PS ausgerüstet, der dem Motor des VW-Käfers sehr ähnelt. Die Kraftübertragung erfolgt über Kupplung und Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, mit 4 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang.

Der Prellbock aus gebogenen Schienenprofilen ist ein Modell der Länderbahn-Zeit, das auf Nebenbahnen bis heute anzutreffen ist (Weinert). Die Seilzugabdeckungen stammen von Detlev Beier und Arnold. Ebenfalls von Arnold kommen die Weichen-Spannwerke.

Der Klv 12 ist ein - nicht rollfähiges - Standmodell mit 2 Anhängern/Kleinwagen. Diese Fertigmodelle wurden von MKK (Marks Klein-Kunst) angeboten, sind heute leider nicht mehr erhältlich und deswegen eine gesuchte Rarität unter 1:160-Modellbahnern.

Aufgrund der robusten Konstruktion und des einfachen Aufbaues lassen sich Klvs mit wenig Aufwand unterhalten, so dass mehrere Dutzend von ihnen heute noch bei diversen Museumsbahnen im Einsatz sind. Das kleine Schienenauto ist nicht klein zu kriegen.

Der gesamte Bahnhofsbereich im Überblick aus der Vogelperspektive. Hier sieht man den Mittelteil des oberen, rechten Anlagenschenkels. Im unteren Bereich ist die zweigleisige Haupt/Paradestrecke und die von ihr abzweigende Nebenbahn zu sehen.

Das Empfangsgebäude "Bahnhof-Waldbronn", ein bildhübscher Gebäudebausatz von Vollmer. Die Figuren sind allesamt von Preiser. Die Bahnsteig-Sperren-Häuschen und die filigranen Messing-Geländer der Unterführung gibt es bei Marks Metallmodellclassic´s.

Der Schienenbus (VT 95, von Fleischmann) steht zur Abfahrt bereit. Beim EG wurden die Mauerfugen des Ziegelmauerwerks mit hellgrauer Farbe ausgelegt. Der Gepäckkarren im Vordergrund ist ein Messing-Ätz-Modell von "Detlev Beier - Modellbahntechnik".

Diverse Bahnsteig-Szenen rund um das Empfangsgebäude. Die Bahnsteige sind im Eigenbau aus "Moltofill" entstanden. Die Bahnsteigkanten bestehen aus geprägtem "Heki-dur". Papierkörbe: Eigenbau aus "Faller-Industriezaun". Fahrräder und Ständer: D.Beier.

Ich persönlich finde das Arnold-Gleis immer noch optisch akzeptabel und mit seinem schmalen Schienenkopf kann es sich auch heute noch sehen lassen. Freilich, es gibt moderneres Gleismaterial mit niedrigerem Profil, aber ich bin mit diesem zufrieden.

BR 64 und VT 95 warten auf Ihre Fahrgäste. Der Bohlen-Überweg ist nur für das Bahnpersonal bestimmt. Die Fahrgäste dürfen die Gleise nur per Unterführung "unterqueren"! Zuwiderhandlung wird nicht nur bestraft, sondern ist auch sehr gefährlich! ;-)

Der Bahnhof "Waldbronn" ist - meiner Meinung nach - eines der schönsten EG*-Modelle im Maßstab 1:160. Allerdings ist für eine vorbildnahe Darstellung eine farbliche Nachbearbeitung - auch bei diesem schönen Bausatz - unabdingbar. (*= Empfangsgebäude)

Großaufnahme vom Wismar-Bus am "Hausbahnsteig". Hier kann man gut erkennen, dass nur die Kleineisen und die Profilseiten der Gleise mit "Rost-Farbe" bemalt sind, während die Laufflächen "blank gefahren" sind. Eben wie beim großen Vorbild auch. ;-)

Die gleiche Szene, nur diesmal mit dem "Retter der Nebenbahn" VT 95. Der filigrane Gepäckwagen von Detlev Beier besteht aus Messing mit einer Echtholz-Pritsche. Solche feinen Kleinigkeiten/Details sind das Salz in der Suppe, auf einer Modellbahn.

Die Bahnsteig-Unterführung entstand im kompletten Eigenbau. Die Ausschnitte wurden nachträglich aus den "Gips-Bahnsteigen" heraus gearbeitet und mit Mauerpapier ausgekleidet. Die Treppen entstanden (simpel) aus übereinander geklebten Kartonstreifen.

Die Bahnsteigunterführung mal ganz aus der Nähe. Die feinen "Tauschkupplungen" von Hammerschmid sehen nicht nur toll aus und funktionieren hervorragend (mit jedem handelsüblichen Entkuppler), sie ermöglichen auch ein (fast) "Puffer-an-Puffer-Fahren".

Bahnsteig-Details. Man kann viel Geld sparen, wenn man die günstigen, unbemalten Figurensets kauft und selber bemalt. Gute Augen und eine ruhige Hand, sowie etwas Geduld sollte man aber schon mitbringen. Die "Preiserlein" sind nur ca. 10-12 mm groß.

Das EG "Waldbronn" in voller Größe. Auf dem Parkplatz überprüft der Fahrer des MB-SL 300 Flügeltürer (Traumwagen der 50er) seinen hinteren, linken Reifen auf eingedrungene Fremdkörper. Er hörte auf der Fahrt zum Bahnhof ein seltsames "Poltern".

Bahnhofsareal aus Richtung "Burgberg" gesehen. Im Hintergrund sieht man den Wasserturm des Bahnbetriebswerks und einen Teil von Waldbronn. Signal: Brawa. Weichenlaternen/Telegrafenmasten: Weinert. Seilzugabdeckungen: D.Beier. Entkuppler: Herkat.

Bahnhofs-Impressionen. Auf diesen Fotos kann man gut erkennen, dass Bahnsteige u. Gleise nicht gerade, sondern in leichtem Bogen verlegt sind, was dem Gesamtbild eine gewisse Dynamik verleiht. Mit handelsüblichen Bahnsteigen ist das nicht möglich.

Der Schienenbus hat wohl wieder mal Verspätung? Die "Sockelplatte" des Bahnhof-Bausatzes wurde lediglich als "Baulehre" verwendet und dann weggeschmissen. Das Bahnhofsgebäude habe ich also direkt auf dem selber-gespachtelten Hausbahnsteig befestigt.

Bahnsteig-Sperren-Häuschen, von Marks. Früher gab es solche "Schaffnerhäuschen" an denen man selbst wenn man nicht mit dem Zug fahren wollte) eine Bahnsteigkarte kaufen musste (10-20 Pfennig), um sich überhaupt auf dem Bahnsteig aufhalten zu dürfen.

Der Hausbahnsteig und damit die "Bahnhofs-Sockelplatte" sind aus einem Stück entstanden (Moltofill-Spachtelauftrag). Dadurch gibt es keine unschönen Trennfugen. Die beiden Holz-Schwellen-Prellböcke bestehen wieder einmal aus profanen Streichhölzern.

Blick aus der Gegenrichtung - zur Bahnhofseinfahrt. Im Hintergrund sieht man das kleine Stellwerk und dahinter das Süd/West-Portal des "Großen Burgbergs". Die im leichten Bogen verlegten Gleise und Eigenbau-Gips-Bahnsteige sind hier gut zu erkennen.

Detailaufnahmen von den Bahnsteigen. Das "Schweineschnäuzchen" ist ein Modell von Arnold. Geländer und Häuschen kommen von Marks. Der Hand-Gepäckkarren, E-Karren mit Gepäckanhängern und das Fahrrad - von Detlev Beier. Der Papierkorb ist ein Eigenbau.

Bahnhofsplatz. Das junge Pärchen bestaunt den Mercedes SL 300. Rechts stehen DKW F 7, MB 190 D Taxi und ein Post-Bus Büssing TU 11. Alle Fahrzeuge und der Kanaldeckel stammen von Marks. Straßenschild und Leuchten von Mayerhofer. Geländer von Weinert.

Das wunderschöne "schmiedeeiserne" Straßenschild - von Modellbau Mayerhofer - ganz groß. Auch das "Weinert-Geländer" kann man hier genau begutachten.

Verschiedene Fahrzeuge auf dem Bahnhofsplatz. Die tollen Marks-Modelle tragen erheblich zum realistischen Erscheinungsbild einer Modellbahn-Anlage bei. Oben: Citroen 2 CV "Ente", VW "Brezelkäfer", Zündapp KS 750 mit Beiwagen und Mercdes-Benz 190 D.

Der grössere Parkplatz - hinter dem Empfangsgebäude. Alle Autos: Marks

Die Köf II (Arnold, mit Euromodell-Antrieb) rangiert mit einem "Gedeckten" auf einem der Abstellgleise am Empfangsgebäude. Die Absperrpoller mit Kette hab ich bei Modellbau Mayerhofer gekauft. Der alte Möbelwagen war früher bei Arnold im Programm.

Die separat gelegene Güterhalle ist mal ausnahmsweise ein Modell von Faller. Das entsprechende Pendant von Vollmer war leider etwas zu groß/dominant u. hätte den schönen Bahnhof "erschlagen". Dem Güterbereich sind zwei eigene Stumpfgleise zugeordnet.

Ladebetrieb an der Kopframpe der Güterhalle. Die Ladekante ist durch einen rot/weißen Warnanstrich hervorgehoben. Links im Bild sieht man noch die tiefer gelegene Paradestrecke.

Der Magirus Rundhauber/Pritsche stammt natürlich auch von Marks. Die unterschiedlichen Ladegüter sind von den bekannten Großserienherstellern und wurden allesamt farblich nachbehandelt.

Die Lkw-Ladeszene aus unmittelbarer Nähe.

Güter, Güter und nochmal Güter. Verschiedene Szenen rund um die Faller Güterhalle. Der Maschendrahtzaun besteht aus 0,4 mm - Messingdraht und feinem Drahtgewebe.

Noch mehr Details vom lebhaften Güterumschlag in Waldbronn. Die Fahrräder sind diesmal Bausätze von Mayerhofer. Der Gabelstapler ist ein verfeinertes "Faller-Modell". Die "Von-Haus-zu-Haus-Behälter" sind von Arnold.

Güterumschlag. In und um die Waldbronner Güterhalle ist ganz schön was los. In der Epoche 3 wurden noch deutlich mehr Güter mit der Bahn transportiert als heutzutage.

Die "Schrottladung" besteht aus allerhand Bausatz-Resten, Drahtstücken und diversen anderen Kleinteilen, frei Schnauze arrangiert, festgeklebt und anschließend mit dem Airbrush eingefärbt, bzw. auf Alt/Rost getrimmt. Das geht einfacher als man denkt.

Mit diesem Modell ist Vollmer ein wirklich schönes Bahnhofsgebäude gelungen. Es harmoniert auch mit den anderen Häusern von Waldbronn sehr gut und es entsteht dadurch ein stimmiger Gesamteindruck. Ich würde den Bausatz definitiv wieder kaufen. ;-)

Zum Abschluss noch ein besonders schönes Foto vom Bahnhofs-Empfangsgebäude "Waldbronn". Die Bäume sind selbstgebaut - aus Noch-Seemoos mit Woodland-Material veredelt. Siehe dazu auch die Baumbau-Anleitung unter Tipps & Tricks.

Die Hauptstrecke

Der Endbahnhof

Die Nebenstrecke

Das Bahnbetriebswerk

Die zwei Brücken

Ort - Waldbronn

Kleiner Burgberg

Details und mehr

Großer Burgberg

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