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Die Anlage 5

Endbahnhof "Waldbronn"

Der Bahnhof besitzt zwei Bahnsteiggleise, ein Umfahrgleis, zwei Abstellgleise und zwei Rampengleise, die dem separat gelegenen Güterschuppen zugeordnet sind. Ein Industrie-Anschluss, der zu einem Steinbruch mit Brechwerk führt (Arnold-Funktionsmodell), erweitert die Betriebsmöglichkeiten. Zu diesem Steinbruch führt aus Richtung Kohlemine (Pola) ebenfalls ein Industrie-Anschlussgleis, das auch über eine Weiche in Richtung Wendeschleife (zwischen “A” und “B”) führt.Am rechten Ende des Bahnhofs “Waldbronn” befindet sich ein kleines Bahnbetriebswerk mit dreiständigem Ringlokschuppen (Arnold), dessen Drehscheibe (ebenfalls ein Arnold-Modell) für einen Endbahnhof dieser Größenordnung - in der Epoche 3 - durchaus seine Berechtigung hat. Der Gleisplan zeigt somit eine Streckenführung, die sowohl zum optischen Genießen sehr langer Züge als auch zum intensiven “Betriebmachen” geeignet ist.

Landschaft und Gebäude

Die Landschaftsform entstand durch Spannten und Leistengerippe, die ich mit feinem Aluminium-Gewebe (“Fliegendraht”) verkleidete und mit einer Schicht Moltofill-Spachtel überzog. Mit Ausnahme des Doppelportals von Pola sind alle Mauern, Arkaden, Portale und andere Kunstbauten aus Sperrholz gebaut, das mit Heki-dur-Hartschaumplatten beklebt wurde. Die Felsstrukturen entstanden teilweise aus “Woodland-Abgüssen” und teilweise wurden die Strukturen aus dem noch nicht ganz ausgehärteten Material herausgearbeitet. Die anschließende Farbgebung aller Fels- und Mauer-Nachbildungen erfolgte mit Heki-dur-Farben in Lasurtechnik. Die Gebäudemodelle, soweit ich deren Herkunft nicht schon im Text erwähnte, stammen aus den Sortimenten der bekannten Hersteller, wurden allerdings ausnahmslos - vor dem Zusammenbau - farblich nachbehandelt und patiniert. Hierzu verwende ich die Italeri-Modellmaster-Farben. Während ich bei den Gebäuden meistens zum Pinsel griff, sind die Fahrzeuge überwiegend mit der Airbrush-Pistole ("EVOLUTION - two in one" von Harder & Steenbeck) verwittert worden.

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